近年來，由于物流環(huán)境的不斷改善，農產品冷鏈物流得到了長足發(fā)展。目前，我國農產品冷鏈物流產業(yè)生存與發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。農產品冷鏈物流作為物流產業(yè)中的一部分，其重要性逐步被社會各界所認識。據農業(yè)部統(tǒng)計數據顯示，我國目前全國農產品批發(fā)市場已達5000多個，承擔了70%以上的農副產品流通任務，并初步形成了多層次、多主體、多類型的農產品市場流通新格局。一方面，我國農產品冷鏈物流已有一定規(guī)模的發(fā)展，但仍然存在諸多亟需解決的問題。與發(fā)達國家比較，我國冷鏈物流產業(yè)的發(fā)展仍較為落后，另一方面，我國農產品冷鏈物流的斷鏈現象較為嚴重。

　　專家認為我國農產品冷鏈物流發(fā)展呈現出以下特點：

　　1、農產品冷鏈物流基礎設施不斷升級、日趨完善

　　由于我國農產品冷鏈物流發(fā)展前景良好，不少批發(fā)市場、大型農業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開始投資建設冷鏈基礎設施。

　　同時，為了確保我國糧食安全問題，我國政府積極籌備戰(zhàn)略儲備庫的建設，這都大力推進了我國冷鏈物流基礎設施的發(fā)展。制冷快報記者了解到，目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量為1038.43474萬立方米。其中，常溫容量287.9226萬立方米，低溫容量708.4094萬立方米，超低溫容量42.72244萬立方米。機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。除此之外，由于生鮮農產品物流具有良好的發(fā)展前景，一些零售企業(yè)和大型農業(yè)企業(yè)積極投資建設低溫供應鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)著手建立技術難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構建了綠色食品供應鏈及物流體系，為實現農產品冷鏈物流體系的運作創(chuàng)造了重要的物質條件。

　　2、農產品冷鏈物流規(guī)?？焖僭鲩L、擴張勢頭強勁

　　據了解，目前我國蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產品占40%。每年，約有4億農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%和23%，冷藏運輸率分別達15%、30%和40%，冷鏈物流的規(guī)模增長迅速。另外，隨著人們消費水平的不斷提高、農產品冷鏈物流得到消費者的認可，這都為我國農產品冷鏈物流提供了良好的發(fā)展前景。

　　3、制冷設備不斷更新換代、制冷技術日趨多樣化

　　目前，我國制冷設備不斷更新換代，為了實現低碳環(huán)保的綠色經濟，以節(jié)電、節(jié)水為主要特點的蒸發(fā)式冷凝器正在逐步推廣應用。同時，隨著我國食品結構和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍食品業(yè)的快速發(fā)展，食品凍結技術有了快速的進步，其主要采用快速、連續(xù)式凍結裝置，加快了凍結速度，并提高了凍品的質量。另外，供液方式和制冷系統(tǒng)逐步趨于多樣化發(fā)展。

　　4、全國范圍的低成本運輸網絡初具規(guī)模

　　近年來，我國各級政府對農產品物流業(yè)的發(fā)展給予充分的重視與支持，重點加強了我國農產品物流網絡的建設。我國已基本建成全國農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡。貫穿全國的“綠色通道”框架，為農產品運輸提供了快速便捷的通道以及低成本的運輸網絡，加快了冷鏈物流在我國的發(fā)展。

　　5、農產品冷鏈物流運作模式呈現多樣化發(fā)展

　　由于我國地域廣闊，各地區(qū)的經濟發(fā)展、基礎設施建設的程度不同。因此，總的來看，我國農產品冷鏈物流的運作模式大體可分為以下三類：一是以農副產品批發(fā)市場為主導的冷鏈物流模式；二是以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式；三是以龍頭企業(yè)為主導的冷鏈物流模式。目前，我國以農副產品批發(fā)市場為主導的冷鏈物流模式所占比重較大，并且在未來的一定時間內，該模式仍占主導地位。但隨著農業(yè)產業(yè)化的不斷發(fā)展，國家對農超對接政策支持，以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式的比重將不斷增加。

　　6、第三方冷鏈物流企業(yè)不斷創(chuàng)立，發(fā)展勢頭強勁

　　為了適應我國低能耗、低成本的冷鏈處理技術的廣泛推廣，以水產品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農產品產業(yè)鏈迅速興起，進一步促進我國冷鏈物流企業(yè)的不斷涌現。同時，我國冷鏈物流企業(yè)呈現出網絡化、規(guī)?；⒓瘓F化的發(fā)展趨勢。

　　7、政府投入加大，促進農產品物流園區(qū)的建設

　　我國各級政府均加大了對農產品物流園區(qū)的支持力度，《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是將建設物流園區(qū)工程列入九大“重點工程”。近年來各地已經建成了不少大型的農產品物流園區(qū)，其中主要有配套八大功能區(qū)、擁有2萬噸的大型冷庫的深圳國際農產品物流園，配套六大功能區(qū)的中國壽光農產品物流園以及以果蔬深加工及倉儲物流為主的福建永安農產品物流園。而且，近期山西太行山農產品物流園區(qū)，北京農產品中央物流園區(qū)等大型物流園區(qū)都已開工建設。

　　國冷庫建設標準仍舊停留在過去國有冷庫建設階段，原有標準和現有需求之間存在一定沖突，沒有跟上冷庫現有的發(fā)展步伐。

　　比如說過去冷庫建設的標準中規(guī)定，冷庫中的立柱必須有防火噴涂，現在冷庫使用貨架取代立柱，但是如果貨架添加防火噴涂就不能再使用了，這就產生了貨架標準與冷庫建設標準的違背。在中國的冷庫建設標準中，制冷劑的選擇也有規(guī)定，中國大多使用氟氯昂作為制冷劑，不容許使用氨，原因是氨存在著一定的安全隱患。其實現在的氨制冷已經得到改良，具備很高的安全性。從制冷效率的角度來說，氨的制冷效能遠遠高于氟氯昂，特別是對于大型冷庫來說，效果十分明顯，在美國大型的公共冷庫均采用氨制冷。 

　　冷庫選址在冷庫建設中是非常關鍵的環(huán)節(jié)，選址是非常復雜的，涉及到很多的因素，根據城市的不同有不同的選擇，既要著眼于現在的需求也要考慮到企業(yè)未來的發(fā)展和城市的建設，要有效的協調庫房與城市距離和配送成本之間的矛盾，因為庫房距離城市每遠出10公里，配送成本就會增加4%~7%，所以這兩者是必須協調的。冷庫建設的另一個問題是必須采用標準的規(guī)范的流程，建設過程中一定要有行業(yè)專家的參與，共同評估。冷庫建設的成本很高，所以要比較不同的方案，比較方案的優(yōu)劣，采用適合企業(yè)自身投入和長期發(fā)展的方案。 

　　生產、倉儲、配送三種三種冷庫建設各自的側重點是設計 

　　冷庫的用途不同，在設計建設時需要考慮的因素是有所區(qū)別的，對于生產型的冷庫要加入更多動線設計，生產出來的產品需要迅速冷卻，所以急凍間、冷庫、生產線，這些是一體化的設計，動線的設計是非常重要的；倉儲型的冷庫不能做太多的分割，注重通用性，要考慮到公共型冷庫的柔性設計；配送型的冷庫是一種定制化的設計，以超市為例，要根據超市的業(yè)態(tài)進行設計，有著非常細化的溫度帶，比如說熟食是不是在庫內加工包裝等等，是最復雜的綜合性設計。 

　　冷庫建設成本很高，是一個龐大的系統(tǒng)工程，它關系著企業(yè)未來的發(fā)展，所以在進行設計建設時一定要給予充分的重視，要從戰(zhàn)略層面的高度進行考慮，而且企業(yè)高層一定要參與決策。冷庫具體的設計要有具備物流知識、建筑知識、行業(yè)知識的的專業(yè)人員來操作，應該采用標準的設計流程，并進行方案的比較只有這樣才能達到企業(yè)最終的需求。國外冷庫現有的運作模式和發(fā)展路徑就是中國冷鏈發(fā)展的一個方向，但是要達到國外的發(fā)展水平，我們還有很長的路要走，這需要企業(yè)、政府等各個層面的共同推動。